Erst der Preis.Dann die Reparatur.
Autohaus Depping ist seit 1928 an der Langen Straße. Inspektion nach Herstellervorgabe, HU und AU, Reparatur an jedem Fabrikat. Und keine Arbeit, die Sie nicht vorher freigegeben haben.
Alle Fabrikate. Diese hier stehen bei uns am häufigsten auf der Bühne. Und alle anderen auch.
4,6
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Das Haus an der Langen Straße 81 ist keine Filiale. Wer hier eine Rechnung schreibt, wohnt im selben Ort wie Sie.
Wartung, Reparatur und Vorbereitung auf die Hauptuntersuchung laufen unter Meisterverantwortung, nicht nebenbei.
Zwei Autos, zwei Marken, eine Werkstatt. Sie müssen nicht für jedes Fahrzeug in eine andere Stadt fahren.
Klicken Sie eine Zeile an, dann steht dort, was dazugehört. Was nicht dabei ist, sagen wir Ihnen auch. Wir nehmen nichts an, was wir nicht können.
Was kaputt ist, reparieren wir, vom Bremsbelag bis zur Lichtmaschine. Wir suchen den Fehler erst, dann bekommen Sie den Preis. Geschraubt wird danach.
Kleine oder große Inspektion nach dem Serviceplan Ihres Fahrzeugs, mit Originalteilen oder gleichwertigen Teilen in Erstausrüsterqualität und Betriebsstoffen mit Herstellerfreigabe. So bleibt die Herstellergarantie erhalten.
Motoröl mit der Freigabe Ihres Herstellers, dazu Ölfilter. Bremsflüssigkeit prüfen wir mit dem Messgerät auf Wassergehalt, statt sie pauschal zu wechseln.
Termin bei uns, Prüfung durch eine amtlich anerkannte Prüforganisation. Vorher schauen wir Ihr Fahrzeug durch, damit die Plakette nicht an einer Kleinigkeit scheitert. So müssen Sie nicht zweimal kommen.
Räder wechseln, auswuchten, Profiltiefe und Alter prüfen. Wenn Sie wollen, bleiben die Sommerräder bei uns und Sie fahren im Frühjahr einfach wieder vor.
Ein Steinschlag außerhalb des Sichtfelds lässt sich oft reparieren, statt die ganze Scheibe zu tauschen. Beides läuft über die Teilkasko. Der Schadenfreiheitsrabatt bleibt davon unberührt.
Bremsen, Reifen, Licht, Batterie, Flüssigkeiten, Wischer: alles in einem Durchgang. Danach halten Sie eine Liste, was in Ordnung ist und was Aufmerksamkeit braucht.
Wir prüfen vorher, welche Anhängelast und welche Stützlast Ihr Fahrzeug tragen darf. Das steht in der Zulassungsbescheinigung Teil 1. Danach bauen wir Kupplung und Elektrosatz ein und codieren das Steuergerät.
Ein zugesetzter Partikelfilter muss nicht gleich ein neuer sein. Wir lesen aus, wie voll er wirklich ist, und sagen Ihnen, ob eine Reinigung reicht. Ein neuer Filter kostet ein Vielfaches davon.
Innenraum, Polster, Scheiben, Lack. Sinnvoll vor dem Verkauf, nach dem Winter oder wenn das Auto einfach wieder nach etwas aussehen soll.
Sie wollen Ihr Auto abgeben statt reparieren? Bringen Sie es vorbei. Wir schauen es uns an und machen Ihnen ein Angebot, auch dann, wenn der nächste TÜV teuer würde.
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Das ist der Normalfall. Beschreiben Sie einfach, was Ihnen auffällt: wann das Geräusch kommt, welche Lampe leuchtet, seit wann es so ist.
Termin anfragenSie müssen nicht wissen, wie das Teil heißt. Wählen Sie die Ansicht, tippen Sie auf die Stelle — dann steht hier, was wir daran machen und was Sie davon haben.
Sitzt der Einschlag außerhalb des Sichtfelds, lässt er sich meistens reparieren, statt die ganze Scheibe zu tauschen.
Räder wechseln, auswuchten, Profiltiefe und Alter messen. Die andere Garnitur bleibt auf Wunsch bei uns eingelagert.
Beläge und Scheiben messen wir, bevor irgendetwas getauscht wird. Den Wert in Millimetern sehen Sie auf Ihrer Rechnung wieder.
Beleuchtung, Wischer, Batterie, Flüssigkeiten: In einem Durchgang durchgesehen, bevor Sie in den Urlaub oder in den Winter starten.
Aufbereitung innen und außen. Sinnvoll nach dem Winter und vor jedem Verkauf.
Nachrüsten samt Elektrosatz. Vorher prüfen wir, welche Anhänge- und Stützlast Ihr Fahrzeug überhaupt tragen darf.
Öl mit der Freigabenummer Ihres Herstellers, dazu der passende Filter. Die Viskosität allein genügt dafür nicht.
Gehört zur Inspektion nach Herstellervorgabe. Wann er fällig ist, steht im Serviceplan Ihres Fahrzeugs, nicht in unserer Hausliste.
Wir prüfen die Batterie unter Last. Eine Spannungsmessung allein sagt wenig darüber, ob sie den nächsten Winter übersteht.
Stand und Frostschutz prüfen, bei Bedarf wechseln. Welches Mittel hineingehört, gibt der Hersteller vor.
Wir messen den Wassergehalt, statt sie pauschal zu wechseln. Erst der Messwert entscheidet, dann der Termin.
Risse und Ausbrüche sieht man erst bei Licht und gedrehtem Motor. Reißt er, stehen Lichtmaschine, Servolenkung und oft die Wasserpumpe still.
Gesetzlich sind 1,6 Millimeter das Minimum. Bei Winterreifen wird es schon deutlich früher kritisch, deshalb messen wir und schreiben den Wert auf.
Unwucht merkt man am Lenkrad, bevor man sie sieht. Beim Radwechsel wuchten wir aus und ziehen mit dem Drehmomentschlüssel an.
Die Scheibe hat eine eigene Mindeststärke, unabhängig vom Belag. Beides messen wir, bevor wir etwas empfehlen.
Der Belag ist das Verschleißteil. Ab etwa sieben Millimetern ist alles in Ordnung, unter drei hört der Spielraum auf.
Ein defektes Radlager macht sich als Brummen bemerkbar, das mit der Geschwindigkeit steigt und in der Kurve die Seite wechselt.
Die Zeichnungen sind Schemabilder und zeigen kein bestimmtes Fabrikat. Bei Ihrem Fahrzeug kann manches woanders sitzen.
Ein Riss in der Scheibe, eine Lampe im Display, ein Geräusch beim Bremsen: Schicken Sie ein Foto oder eine kurze Sprachnachricht an 0179 2072695. Sie hören von uns, ob Sie vorbeikommen müssen und was wir dafür brauchen.
AUTO DEPPINGonline
Der häufigste Vorwurf gegen Werkstätten lautet: Es wird etwas gefunden, das gar nicht kaputt war. Dagegen hilft nur eines: eine Zahl, die man nachmessen kann.
Zweite Meinung? Gern. Nehmen Sie den Befund mit und lassen Sie ihn woanders gegenprüfen. Ein Messwert, der stimmt, hält das aus. Die ausgebauten Teile bekommen Sie auf Wunsch ebenfalls mit.
3,1 mmRestbelag gemessen. So steht es auch auf Ihrer Rechnung.
Die Werte oben gelten für den Bremsbelag, nicht für die Bremsscheibe. Wo genau die Grenze liegt, gibt der Fahrzeughersteller vor, und die Vorgabe geht jeder Faustregel vor.
So läuft ein Termin bei uns ab, von der Annahme bis zur Schlüsselübergabe.
Sie schildern, was Ihnen auffällt. Wir notieren Kennzeichen, Kilometerstand und das Symptom: wann es auftritt, bei welcher Geschwindigkeit, seit wann.
Sichtprüfung auf der Hebebühne, Fehlerspeicher auslesen, messen. Erst danach wissen wir, was es wirklich ist, und was es nicht ist.
Den Preis kennen Sie, bevor geschraubt wird. Kommt während der Arbeit etwas dazu, rufen wir an und warten auf Ihr Ja. Ohne Ihre Freigabe passiert nichts.
Rechnung mit Teilen und Arbeitszeit, Eintrag in die Servicehistorie, Altteile auf Wunsch dazu. Sie sehen, wofür Sie bezahlt haben.
Warten macht es selten billiger. Ein Anruf oder ein Foto genügt, dann wissen Sie heute, ob es dringend ist.
Es ist der Satz, der die meisten Leute ins Autohaus zurücktreibt. Er stimmt so nicht. Er stimmt aber auch nicht einfach automatisch nicht. Es hängt an vier Bedingungen, und die können Sie prüfen.
Sie stehen in der Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (EU) Nr. 461/2010. Ein Hersteller darf die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil eine freie Werkstatt gewartet hat.
Ein Vorbehalt, den wir nicht verschweigen: Bei Leasingverträgen kann im Vertrag eine eigene Werkstattbindung stehen. Bringen Sie den Vertrag mit, dann sehen wir gemeinsam nach, bevor irgendetwas gemacht wird.
Eine freiwillige Zusage des Herstellers mit eigenen Bedingungen und eigener Laufzeit. Sie hängt an der Einhaltung des Wartungsplans, nicht an einer bestimmten Werkstatt.
Ein eigener Anspruch gegen den Verkäufer des Fahrzeugs. Davon berührt Ihre Werkstattwahl gar nichts. Beides besteht unabhängig voneinander.
Eine zusätzliche Zusage, meist an den eingehaltenen Wartungsplan gebunden. Auch hier gilt: dokumentiert nach Herstellervorgabe, dann ist die Bedingung erfüllt.
Die Plakette für 2026 ist blau. 2027 wird gelb, 2028 braun. Die große Zahl in der Mitte ist das Jahr, der Ring außen sind die Monate, und der fällige Monat steht oben auf zwölf Uhr.
So oft muss ein Pkw zur Hauptuntersuchung. Ein Neuwagen zum ersten Mal nach 36 Monaten.
Wer die HU um mehr als zwei Monate überzieht, zahlt einen Aufschlag auf die Prüfgebühr, denn die Untersuchung wird dann gründlicher.
Bei Kontrolle: ab zwei Monaten Überziehung 15 €, ab vier Monaten 25 €, ab acht Monaten 60 € und ein Punkt in Flensburg.
Licht, Wischer, Reifen, Bremsen: Kleinigkeiten kosten sonst eine zweite Anfahrt. Wir schauen vorher drüber.
Wir haben uns angesehen, was die Werkstattseiten in der Umgebung versprechen. Das Ergebnis war der Grund für diese Seite.
Grundlage: acht Werkstattseiten im Umkreis von Rodenberg, angesehen im September 2026. Eine davon nennt einen Preis, keine einzige eine Freigaberegel.
Rodenberg liegt zwischen Deister und Süntel, an der A 2 nach Hannover. Die meisten unserer Kundinnen und Kunden kommen aus der Samtgemeinde und den Nachbarorten, viele seit Jahrzehnten.
Vier kurze Fragen, dann melden wir uns mit einem Terminvorschlag. Wer lieber redet: 05723 2020. Wer lieber ein Foto schickt: 0179 2072695.
Nein. Nach der Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (EU) Nr. 461/2010 darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil eine freie Werkstatt gewartet hat. Vier Dinge müssen aber stimmen: Wartung nach dem Serviceplan genau Ihres Fahrzeugs, Originalteile oder gleichwertige Teile in Erstausrüsterqualität, Betriebsstoffe mit Herstellerfreigabe und eine vollständige Dokumentation. Genau so arbeiten wir. Bei Leasingverträgen kann im Vertrag etwas anderes stehen. Schauen Sie da bitte einmal nach oder bringen Sie den Vertrag mit.
Ja. Der Preis steht, bevor die Arbeit beginnt. Bei einer Reparatur geht das erst nach dem Befund. Vorher weiß es niemand seriös, weil der Preis am Fahrzeug hängt und nicht am Modellnamen. Deshalb ist der erste Schritt bei uns immer die Diagnose und nicht der Schraubenschlüssel und nicht der Kostenvoranschlag.
Dann rufen wir an, bevor wir weitermachen. Das ist nicht bloß Höflichkeit: Eine Werkstatt muss Sie informieren, wenn der Kostenvoranschlag deutlich überschritten wird. Als Faustregel gelten 15 bis 20 Prozent. Wir melden uns auch darunter. Sie entscheiden, ob wir weitermachen.
Das hängt von der Arbeit und von der Teileverfügbarkeit ab. Was wir zusagen können: Wenn sich der Termin verschiebt oder ein Teil länger braucht, hören Sie das von uns, und nicht erst dann, wenn Sie selbst anrufen. Bei der Annahme sagen wir Ihnen, womit Sie rechnen können.
Weil Sie es sehen. Wir zeigen Ihnen den Befund am Fahrzeug, nennen den Messwert und sagen, wo die Grenze liegt. Die ausgebauten Teile bekommen Sie auf Wunsch mit. Und wenn Sie eine zweite Meinung einholen wollen: Tun Sie das. Ein Befund, der stimmt, hält auch eine zweite Meinung aus.
Wir arbeiten mit Originalteilen oder mit gleichwertigen Teilen in Erstausrüsterqualität. Das sind Teile desselben Herstellers, nur ohne Fahrzeugmarke darauf. Für den Garantieerhalt sind beide zulässig. Wenn Sie ausdrücklich Originalteile möchten, sagen Sie Bescheid; das steht dann auch so auf der Rechnung.
Ja, die Prüfung läuft über eine amtlich anerkannte Prüforganisation. Vorher gehen wir Ihr Fahrzeug durch, damit es nicht an einer ausgefallenen Leuchte oder einem gerissenen Wischerblatt scheitert. Die Farbe der Plakette für 2026 ist blau. Welcher Monat bei Ihnen dran ist, steht oben auf der Plakette.
In aller Regel ja, über die Teilkasko. Wird der Steinschlag repariert, entfällt die Selbstbeteiligung meist ganz; muss die Scheibe getauscht werden, tragen Sie Ihre vereinbarte Selbstbeteiligung. Wichtig für viele: Der Schadenfreiheitsrabatt bleibt unberührt, Ihre Einstufung verschlechtert sich also nicht.
Nicht unbedingt. Wir lesen aus, wie stark der Filter wirklich beladen ist und ob die Regeneration überhaupt noch anläuft. Oft reicht eine Reinigung, und die kostet einen Bruchteil eines neuen Filters. Wenn Reinigen nichts mehr bringt, sagen wir Ihnen das auch. Dann ist der neue Filter die ehrlichere Lösung.
Wir arbeiten für Kundinnen und Kunden aus Lauenau, Bad Nenndorf, Apelern, Hülsede, Messenkamp, Pohle, Haste, Bad Münder, Stadthagen, Barsinghausen und Springe. Rufen Sie kurz an, bevor Sie losfahren. Dann steht der Termin und Sie stehen nicht umsonst vor dem Tor.
Lange Straße 81 in Rodenberg. Rufen Sie an, schreiben Sie kurz, oder füllen Sie die vier Fragen aus. Wir melden uns mit einem Terminvorschlag.
Kostet nichts
Profiltiefe, Reifenalter, Luftdruck und Bremsen: Das messen wir durch, danach wissen Sie, woran Sie sind. Ohne Verkaufsgespräch hinterher.
Unverbindlich · Meisterbetrieb in Rodenberg · seit 1928
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Guten Tag, hab heute früh einen Steinschlag gefangen. Muss die Scheibe raus?